5 fantastiche innovazioni che rendono HondaJet qualcosa di speciale

Dentro e fuori, l'HondaJet è un'entusiasmante opera di ingegneria.

Simple Flying ha già parlato del piccolo ma potente HondaJet, in quanto è particolarmente degno di nota nella classe dei business jet molto leggeri. Sebbene sia noto per la sua efficienza, velocità e prestazioni di volo complessive, quali progressi hanno reso questo aereo così capace?

Quasi sempre trovi componenti di grandi dimensioni come motori a reazione sotto le ali o vicino alla parte posteriore della fusoliera (ci sono alcune eccezioni, inclusi ma non limitati al VFW-Fokker 614, Boeing YC-14 e alcuni aerei Antonov), come per il sollevamento è necessaria l'aria che scorre sulle ali. Ma per l'HondaJet, il suo team ha concentrato la ricerca su una configurazione OTWEM (Over-The-Wing Engine Mount) che raggiunge comunque prestazioni aerodinamiche sostanziali.

Questo ha un paio di vantaggi chiave. Ad esempio, i business jet hanno tipicamente motori montati posteriormente, che richiedono grandi strutture di supporto; senza questi, l'HondaJet ha più spazio in cabina e per i bagagli. Inoltre, i motori sopra l'ala contribuiscono naturalmente a ridurre il rumore e le vibrazioni poiché sono posizionati lontano dalla fusoliera.

Il flusso d'aria laminare si riferisce a quando il flusso d'aria su una superficie, come l'ala di un aereo, è regolare, creando una resistenza all'attrito della pelle significativamente inferiore rispetto al flusso turbolento. Honda ha progettato le forme delle ali e del muso della fusoliera Natural Laminar Flow (NLF) per mantenere questo flusso laminare durante il volo ad alta velocità, offrendo velocità ed efficienza del carburante impressionanti.

Con un numero e una posizione ottimizzati dei diversi pannelli e rivetti, le irregolarità della superficie sono ridotte al minimo, sopprimendo significativamente la resistenza aerodinamica.

L'HondaJet utilizza materiali compositi in carbonio leggeri ma resistenti per la struttura della fusoliera. La combinazione e la polimerizzazione integrale dei pannelli sandwich a nido d'ape con pannelli irrigiditi riduce il peso dell'aereo e aumenta la durata.

Con la sua robusta fusoliera in composito di carbonio, l'HondaJet può volare in sicurezza ad altitudini considerevoli per la sua classe, che, come suggerisce Honda, ha una serie di vantaggi aerodinamici rispetto al volo a quote inferiori.

Non solo il posizionamento del motore è un'innovazione chiave dell'HondaJet, ma anche i motori sono piuttosto interessanti. Il motore GE Honda Aero, HF120, è un motore turbofan leggero, compatto e ad alta spinta progettato per soddisfare gli attuali standard sulle emissioni di carbonio e sul rumore.

Nonostante un diametro ridotto di circa 53,8 cm (21,2 pollici), l'HF120 è potente e dispone di un "controllo elettronico digitale con piena autorità" per ottenere efficienza e affidabilità elevate.

I business jet devono essere potenti e offrire un’esperienza piacevole ai piloti e ai passeggeri, e l’HondaJet non delude. La sua cabina di pilotaggio si basa sulla ricerca sull'ergonomia e sui fattori umani, caratterizzata da uno spazio migliorato, un parabrezza ad ampia visibilità e strumenti e controlli di volo posizionati in modo ottimale. Facilitando le operazioni a pilota singolo, la cabina di pilotaggio dell'HondaJet è intuitiva, dotata del sistema avionico di nuova generazione Garmin® G3000 con più display ad alta risoluzione da 14 pollici e doppi controller touch-screen.

Per i passeggeri, i jet aziendali potrebbero essere un luogo di lavoro o un luogo confortevole per conversare e rilassarsi. Honda afferma che il suo jet ha un design interno sofisticato con sedili executive completamente regolabili, un bagno completamente privato e un'inclinazione dei sedili ai vertici della categoria.

Cosa ne pensate di queste innovazioni? Hai mai volato con un HondaJet? Fateci sapere nei commenti qui sotto.

Fonte: Honda

Con un background in lingua cinese e marketing, Justin ha unito le sue passioni per i viaggi aerei e la comunicazione per diventare uno scrittore per il team Simple Flying. Monitora attentamente i cambiamenti del settore su scala globale, con particolare interesse per i mercati dell'Asia orientale e del Nord America.